“大三环”的济南，竟然来了。

　　11月8日，济南绕城高速公路二环线北环段面孔认真建成通车。

　　这段名字很长的高速面孔，其实就是济南东谈主常说的“大败环”。作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线(G9911)的垂危组成部分，该面孔起自章丘区黄河镇以北，向西路过章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，全长67.62公里。

　　“大败环”通车之后，济南、德州两地通行技艺将斥责一半以上。但关于济南来说，“大败环”的兴味不啻于此。加上此前分离于2020年、2023年通车的“大东环”和“大西环”，“大三环”的济南已基本成形，省会“一小时经济圈”再次扩容。

　　更垂危的是，伴跟着从城市内环到二环高架，从绕城高速到“大三环”的扩容，济南加多的不仅是交通谈路的“环数”，更是一座城市的发展速率与视线形状的变迁。

　　一

　　发轫搞了了一个问题，济南咫尺有几个“环”?

　　关于这个问题，笃信许多东谈主并不是十分了了。以至于山东省交通输送厅11月9日在微信公众号发了一篇著述，突出进行解答。

　　大约来说，在不同的语境下，“大败环”既可视为济南的“二环”，也可视为“三环”，虽然，说是“四环”也没问题。

　　不错视作“二环”，是因为本年的济南市政府职责论说中冷落，鞭策“二环一联十六射”高速公路网加速成型。这里的“二环”，即济南绕城高速环线和济南绕城高速二环线。其中，绕城高速二环线也就是包括“大败环”“大东环”和“大西环”在内的济南都市圈环线。

　　至于“大南环”，由于穿越济南南部山区，地质条目复杂，咫尺仍在进行面孔前期职责。

　　不错看成“三环”，依据是2018年获批的济南“三环十二射”高快一体路网场地。其中，“内环”是济南二环高架快速路，“中环”是济南的绕城高速，“外环”即是绕城高速二环线。这是为大宽敞东谈主所接收的一种说法。

　　说“大败环”属于“四环”，是因为在上述“三环”除外，济南城内其实还有最早的一条环线，也就是护城河沿线谈路，由老城区的几条交通要谈组成。这亦然济南二环东路、二环高架等谈路被命名“二环”的原因。

　　不管到底是“几环”，有一个事实可想而知：

　　比年来，伴跟着济南城市发展，谈路在不休延展，交通更加便利，城市与外界的一样互动、经济产业的通达性也在握续升迁。

　　二

　　厘清了济南的“环线”变迁史，就更容易显然“大三环”对济南的垂危性。

　　有一种说法，“三环期间”对济南来说是从“大城期间”走向“都市圈期间”的显赫记号。

　　先看一下“大三环”的走向。

　　“大东环”起自青银高速唐王关节互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，秩序路过验城区、高新区、章丘区。“大西环”路过德州禹城市、皆河县和济南长清区，连通济聊、济广和京台等多条国度主线高速公路。这次“大败环”通车后，济南竣事了与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速公路二环线西环段等多条高速公路的互连互通。

　　藉由这条环线以及以济南城区为中心的多条“射线”，济南进一步拉近了与德州、聊城、泰安、淄博、滨州等地的距离，省会经济圈城市之间的“技艺距离”进一步斥责，对推动区域一体化发展将起到积极作用。

　　换句话说，不管是发轫的内环如故二环高架快速路，跟着城市发展领域的扩大，咫尺一经成为城市里面谈路，主要干事于城市的“内轮回”，而绕城高速和绕城高速二环线是济南城市与外界勾通的“大动脉”，承担着流畅“外轮回”的垂危任务。

　　十分是“大败环”，对济南兴味尤显紧要。

　　无人不晓，济南新旧动能诊疗起步区是刻下济南发展的要点区域之一，为了助力起步区发展，比年来济南积极推动跨黄通谈配置。前几天济南市召开的“黄河紧要国度计谋试验五周年”主题新闻发布会上显现，济南共场地配置34条跨黄通谈，咫尺已通达18条、年底前将达到21条。

　　这些跨黄通谈，极地面加密了起步区与主城区的关连，而伴跟着“大败环”的通车，起步区则增添了一条对外的东西向大通谈，关于改善交通出行、加速资源成分流通具有极大助力。

　　“要致富，先修路”，这句老话不管放在何时都不外时。

　　三

　　许多东谈主还有一个疑问，在高铁、航空日益大约确当下，为什么还要不休加速高速谈路配置?

　　谜底其实很大约，每一种交通姿色都有我方的优谬误，互相勾通、补充、织密成网，共同组成了完善的当代交通体系。就拿高速公路来说，在暴露遮蔽范围、密度以及短途客货运等方面，都具有私有的上风，十分是关于区域协同发展具有积极兴味。

　　这亦然国内各城市均高度酷好城市环线配置的一个垂危原因。

　　比如，北京咫尺一经修到了“七环”，也就是北京大外环高速公路。值得驻防的是，这条环线全长940公里，其中890公里位于河北省，位于北京境内的仅为少部分。然则，这条环线的建成极地面促进了京津冀区域的协同发展。

　　还有成都，咫尺一经领有由六条城市环路组成环形路网。这六条环线分离承担着不同的功能，其中，一环路是贩子活命圈，二环路是高线公园，三环路是熊猫绿谈，四环路是锦城公园，五环路是旅游环线，而六环路则是成都市第二绕城高速公路。

　　从某种兴味上讲，济南的“大三环”功能等同于成都的“六环”，都是城市高速交通“外轮回”的大环线。

　　另外，凭据媒体公开报谈，济南“大三环”场地全长约272公里，一经跳跃了成都的“六环”(全长223公里)，致使也跳跃了北京的“六环”(187.6公里)。

　　沿路通，百业兴。

　　一座城市、一个都市圈，乃至一个区域的快速发展，经常始于一条交通要谈的融会。是以，咱们今天评论济南的“大三环”，其实评论的并不单是是一条高速为济南所带来的便利，更是随之而来的机遇与但愿。

　　就像山东省交通输送厅微信公众号前述著述里说的，“一层层的‘环路’不仅是交通进展的诠释，更是一个城市郁勃发展的记号。”

　　裁剪：田艳敏欧洲杯app